Wintercheck mit Robin
Alte vs. neue Winterreifen – die Unterschiede
- Wintercheck mit Robin – Teil 2: Alte vs. neue Winterreifen!
Wintercheck mit Robin: Alte vs. neue Winterreifen und woran du den Unterschied erkennst
Im zweiten Teil unserer Serie „Wintercheck mit Robin“ geht’s ans Eingemachte: alte gegen neue Winterreifen. Auf den ersten Blick sehen sie oft gar nicht so unterschiedlich aus – schwarz, rund, Profil drauf. Doch wer genauer hinschaut (und das tut Robin ganz genau), merkt schnell, dass der Zustand der Reifen entscheidend für Sicherheit und Fahrkomfort ist.
„Viele Autofahrer denken, solange noch Profil da ist, passt das schon“, sagt Robin, während er zwei Reifen nebeneinanderstellt – einer frisch aus dem Lager, der andere mehrere Winter alt. „Aber das ist nur die halbe Wahrheit.“ Denn Reifen altern nicht nur durch Abnutzung, sondern auch durch Zeit. Gummi wird spröde, verliert seine Elastizität, und die Haftung auf kaltem Asphalt lässt spürbar nach.
Robin zeigt auf feine Risse in der Flanke und zwischen den Profilblöcken. „Das sind typische Alterungserscheinungen“, erklärt er. Sie entstehen durch Sonneneinstrahlung, Temperaturschwankungen und natürlich den Kontakt mit Salz und Feuchtigkeit. Selbst wenn das Profil noch ordentlich aussieht, ist ein Reifen nach sechs bis acht Jahren meist reif für den Ruhestand. Das Herstellungsdatum – die DOT-Nummer an der Reifenflanke – verrät, wie alt der Reifen wirklich ist.
Doch es geht nicht nur ums Alter. Auch ein ungleichmäßig abgefahrenes Profil kann ein Warnsignal sein. Das entsteht oft, wenn Spur oder Sturz nicht korrekt eingestellt sind oder Stoßdämpfer und Lager verschlissen sind. Robin fährt mit der Hand über das Profil: „Wenn du merkst, dass die Innenseite viel stärker abgefahren ist als die Außenseite, dann stimmt was nicht. Das sollte man unbedingt prüfen lassen – sonst nutzt sich auch der neue Reifen viel zu schnell ab.“
Beim Vergleich zeigt sich außerdem: Neue Winterreifen haben tiefere Rillen, klar definierte Lamellen und weicheres Gummi – alles Eigenschaften, die für optimalen Grip sorgen, besonders auf Schnee und Matsch. Alte Reifen dagegen fühlen sich härter an und verlieren an Flexibilität, was sich in längeren Bremswegen und schlechterem Fahrverhalten bemerkbar macht.
Am Ende bleibt Robins Fazit eindeutig: Sicherheit beginnt beim Reifen. Wer sich unsicher ist, ob die eigenen Winterreifen noch taugen, sollte sie prüfen lassen – nicht nur vom Profil her, sondern auch hinsichtlich Alter, Zustand und gleichmäßigem Verschleiß.
„Neue Reifen sind keine Ausgabe, sondern eine Investition“, sagt Robin mit einem Grinsen. „Denn wer einmal bei Glätte richtig bremsen muss, weiß sofort, warum das wichtig ist.“
Im nächsten Teil des Winterchecks geht’s weiter unter dem Auto: Robin schaut sich Bremsen, Stoßdämpfer und Fahrwerk an – und erklärt, warum gerade im Winter jedes Bauteil zuverlässig funktionieren muss.
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